专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　3月16日，极越汽车CFO刘吉宁在中国电动汽车百人会论坛上表示，电动化方式是颠覆了行业很多格局，“我们现在的车企，不管是财务表现也好，跟5年前，10年有很大区别，10年里面成长比较快的是抓住了，或者在电动化方向投入比较坚决，也都是抓住了几次行业的变迁，脱颖而出的，我看到了一个大趋势对这个行业里面排位顺序带来的巨大的改变。”

　　刘吉宁强调，非常相信智能化会像电动化一样会把这个行业格局再颠覆一次，对于一些新进入者，或者在行业里面做好了充分准备的玩家都有很好的机会。

　　谈及盈利问题，刘吉宁表示，首先汽车是一个规模性的行业，要实现一定的财务盈利还是需要一定的规模效应，“不管是哪家，迅速达到一定的规模，利用这个行业规模产生规模效应，这肯定是从硬件角度来说实现盈利的一个基本路径。”

　　此外，刘吉宁认为，当软件和服务能够做好之后，相信后面的商业化机会都会随之而来，只要提供有价值的产品，就能够获得相应的商业价值。“如果我们看到像手机行业、PC行业都有除了硬件收入之外软件提供的载体，我相信主机厂如果在服务跟上的情况下，还是有机会通过好的服务获得好的商业回报，但是这个事还是在探索期，现在说这个事什么时候能够实现，有多大的机会，我觉得还是为时过早，我们先聚焦把用户体验做好，让用户离不开这个产品，后面自然而然会有很多机会。”

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

记者|赵阳戈

　　中无人机（688297.SH）2023年年报出炉，营业收入和净利润出现双降。不过公司2022年上市，保持分红习惯，2022年分配方案为10派3.52元，2023年也抛出了10派1.77元的方案，涉及金额达1.19亿元。另一方面，随着公司控股股东的变更，有投资者担心翼龙-10的注入是否也会有变化，中无人机近期也有回应。

　　2023年市场低于预期

　　根据中无人机2023年年报显示，公司2023年全年实现营业收入26.64亿元，同比变动幅度为-3.94%，净利润3.03亿元，同比变动幅度为-18.27%，扣非净利润为2.86亿元，同比变动幅度为-21.24%，经营活动产生的现金流量净额为1.18亿元，同比变动幅度为-68.87%。可见，2023年中无人机是营业收入和净利润双降的。

　　资料显示，中无人机成立于2007年8月1日，上市日期为2022年6月29日。公司是专注于大型固定翼长航时无人机系统成体系、多场景、全寿命的整体解决方案提供商，主要从事无人机系统的设计研发、生产制造、销售和服务。公司主要产品为翼龙系列大型固定翼长航时无人机系统，由无人机平台、地面站、任务载荷及综合保障系统组成。目前产品已发展了翼龙-1、翼龙-1D、翼龙-1E、翼龙-2、翼龙-2D、翼龙-2H、翼龙-3等无人机平台，具备全自主多种控制模式、多种复合侦察手段、多种载荷武器集成、精确侦察与打击能力和全面灵活的支持保障能力。

　　在2023年，中无人机参加过应急使命2023演习、杜苏芮防台风应急保障、甘肃地震救援等任务；完成了大运会天气服务保障，开展青藏高原无人机人工增雨（雪）试验等任务。

　　中无人机在年报中表示，营业收入下滑主要是受市场需求影响；净利润下降主要是2023年收入规模同比上年减少，并且因交付产品的结构与上年同期不同，整体毛利率有所下降；2023年经营活动产生的现金流量净额的下降，主要是受合同约定的结算节点影响。

　　根据同花顺消息，在2月29日中无人机有一份调研信息，参与调研机构共70家，当时正值中无人机发布了2023年业绩快报之后。

　　问题中涉及到业绩的情况，中无人机称，原本公司预计2023年国内市场会有较大的放量，年底这个需求预期并未完全实现，预计将在未来几年内逐步实现。在国际市场方面，无人机的应用范围不断扩大，同时无人机产业的竞争格局已经发生显著变化，从蓝海发展至红海，竞争愈发激烈，土耳其等国家在无人机产品上的异军突起，加剧了行业的竞争压力。此外，考虑到国际无人机市场是个成熟市场，而且受到地缘政治等复杂因素的影响，公司预计军贸市场需求增长会比较缓慢。

　　另外，中无人机计划向全体股东每10股派发现金红利1.77元（含税），涉及金额1.19亿元。

　　控股股东变更不影响翼龙-10无人机的注入

　　界面新闻注意到，随着中无人机控股股东的变更，也有投资者担心翼龙-10的注入是否继续。

　　据悉，2023年7月消息，原中无人机控股股东成都飞机工业（集团 ）有限责任公司（以 下简称“航空工业成飞”），将其持有的公司1.11亿股、持股比例为16.41%的股份，无偿划转至中国航空工业集团有限公司（以下简称“航空工业集团”）。当时，航空工业集团还将这16.41%股份所代表的表决权委托为航空工业成飞行使。在2024年2月份，表决权委托解除，意味着中无人机控股股东由航空工业成飞变更为航空工业集团，实际控制人未变，仍为航空工业集团。航空工业成飞的持股比例为10%，航空工业集团直接间接可支配股权为53.85%。

　　不过需要指出的是，翼龙-10目前是航空工业成飞的产品。此前航空工业成飞有承诺将注入到中无人机，在全部资产和业务转让之前，授权中无人机进行云影（翼龙-10）无人机的独家销售。从2023年年报来看，云影（翼龙-10）无人机目前尚未完成研制定型验收工作，尚不具备生产、研发等全部资产和业务整体转让的可行性。根据航空工业成飞的承诺，在云影（翼龙-10）无人机由国家国防科技工业局完成研制定型验收工作后12个月内（因监管部门审批未通过导致的延迟除外）完成云影（翼龙-10）无人机所涉及的生产、研发等全部资产和业务的转让。相关资产和业务转让完成后，航空工业成飞及所控制的其他企业将不再从事云影（翼龙-10）无人机相关的任何研发、销售等业务。

　　针对2024年到2025年，中无人机基于之前在国际市场上销售占比较大的情况，预计未来两年外贸收入会实现稳步发展，同期国内市场需求会逐步放量，增幅可能超过军贸市场，主要因为原先国内市场的基数较低，所以增长比例会非常高。从公司收入构成上讲，随着国内市场的开拓，军贸收入的占比会有所下降。中无人机表示希望市场向多元化发展，避免依赖单一市场，提高抗风险能力。

　　值得注意的是，中无人机2024年3月22日将迎来解禁，解禁可售数量为8100万股。

　　3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，工业和信息化部副部长单忠德表示，中国新能源汽车取得了令人瞩目的成就，但发展还面临着一些困难和挑战。从国际上看，还需要共同构建畅通稳定的全球产业链、供应链，进一步维护公正透明的经贸规则，更好地赋能构建人类命运共同体；从国内看，车用芯片、基础软件等还要加强攻关，新能源汽车低温适应性、安全性、充电便利性等还需要持续提升。他指出，新能源汽车产业发展的机遇大于挑战，有利条件强于不利因素，对产业发展的未来充满信心。

　　单忠德介绍，工信部将加强部门协同，完善政策举措，进一步提升创新发展能力、系统竞争能力、开放合作能力，加快发展智能网联新能源汽车新质生产力，从四个方面加大赋能新能源汽车产业发展。

　　一是将坚持创新驱动，进一步增强发展的内生动力。强化企业科技创新的科技主体地位、加强人才的汇聚，支持链主企业牵头，联合产业链上下游实施主体，建立技术攻关、平台支撑、示范应用协同的创新体系，着力补齐短板、拉长长板、锻造新板，加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等技术攻关及产业化，增强产业链、供应链的韧性和竞争力，持续提升创新引领发展的能力。

　　二是将完善政策体系，持续优化产业结构和生态。进一步加强产业统筹布局和投资引导，遏制盲目投资和重复建设，加快推动电动车生产准入管理条例出台，健全落后企业退出机制。开展集团化管理试点，支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大，进一步提升产业集中度。引导传统汽车企业依据自身的技术、渠道优势和开放合作加快转型，严厉打击不正当的竞争行为，维护公平公正的市场秩序。

　　三是将加大推广力度，不断深化跨域融合创新。研究制定汽车以旧换新、充换电基础设施建设等支持政策，深入开展新能源汽车下乡、公共领域车辆全面电动化试点等活动，进一步提高产品质量安全标准，积极扩大智能网联新能源汽车的消费，开展智能网联汽车准入和车路云一体化试点，加快路侧感知、网联云控基础设施建设，开展高级别自动驾驶汽车城市级的示范应用。

　　四是将坚持国际合作，以高水平对外开放助力现代化产业体系的建设。指导汽车企业国际化联盟，建设第三方技术政策服务平台，更好地服务中国企业海外发展，造福世界。同时，坚持国际化创新、全球化发展，欢迎世界各国企业加大在华汽车投资和技术合作，共享发展机遇，共创美好未来。

　　3月16日，国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，近年来，国资央企把握技术进步和产业变革趋势，谋划实施新能源汽车转型发展战略。但总体上看，中央企业发展新能源汽车的步伐还不够快、成效还不够明显，在产品竞争力、市场占有率、前瞻性、引领性技术创新等方面急需加力加速，奋力追赶。

　　苟坪提供的一份数据显示，三家中央汽车企业（一汽集团、东风集团、长安汽车）2023年完成新能源汽车直接投资近360亿元，投资比重超过60%；今年前两个月，中央企业实现新能源汽车销量22.1万辆，同比增长114.5%，新能源汽车市场占有率较2023年年底提升5.4个百分点。

　　不过，相较于新能源行业整体30%的渗透率，三大央企渗透率偏低，均不足20%。

　　3月5日，国资委主任张玉卓在十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上透露，将对一汽、东风和长安汽车三大央企的新能源汽车业务进行单独考核。

　　“深入实施国有企业改革深化提升行动，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，我们都要大胆探索，推动企业心无旁骛搞创新、放开手脚促转型。”苟坪表示，一是聚焦增强企业效率活力，精准收放权，推动企业完善法人治理结构，优化管控模式，提升治理效率与效能；二是聚焦不敢投、不愿投等后顾之忧，把新能源汽车作为中央企业增强核心功能的重要内容，对三家整车央企新能源汽车业务进行单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损；三是聚焦激励不足、活力不够等问题，强化市场化改革、正向激励，支持企业用好职业经理人、经理层任期制和契约化等市场化方式，清晰责权利，支持企业与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，突出长期利益绑定。

　　苟坪还表示，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。

　　工业和信息化部副部长单忠德今日在论坛上也表示，新能源产业要完善政策体系，持续优化产业结构和生态。进一步加强产业统筹布局和投资引导，遏制盲目投资和重复建设，加快推动电动车生产准入管理条例出台，健全落后企业退出机制，开展集团化管理试点，支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大，进一步提升产业集中度，引导传统汽车企业依据自身的技术、渠道优势和开放合作加快转型，严厉打击不正当的竞争行为，维护公平公正的市场秩序。

　　整体来看，新能源车市场虽然快速发展，但行业也在快速洗牌，兼并重组现象开始不断上演。此前几年，车企快速扩张产能，但随着竞争加剧，一些企业开始被市场淘汰。根据盖世汽车研究院统计，2023年我国新能源乘用车整体产能利用率仅为47.5%左右。

专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，主题为：巩固和扩大新能源汽车发展优势。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏出席并演讲。

　　何小鹏指出，未来三年，中国新能源汽车行业一定会陷入非常市场化的竞争阶段。“从我的角度来看，这是一个淘汰赛”。

　　小鹏汽车如何迎接这场淘汰赛呢？他强调，最最重要的是就是向老大哥们学习，把体系能力、组织能力、经营能力建好。

　　“下一周小鹏汽车发布财报，财报会上我们再跟大家汇报，会看到在过去一年多时间，小鹏汽车花最大的精力去解决组织上的效率、经营上的能力，我看到了巨大的变化”，何小鹏说。

　　“如果要打赢未来战，今天在一个变化的科技、变化的市场竞争状态下，又有如此之多高段位的选手，按照原来的做法是打不赢战争的”，他说。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

　　作者：刘教链

　　好风凭借力，送我上青云。

　　自打年初1月10日比特币现货ETF被美国SEC正式批准上市之后（参阅教链1.11文章《BTC登堂入室，SEC欲拒还迎》），BTC就在摸高到49k之后，先是用了大半个月时间一路回调至38.5k，然后按耐不住开始回升，2月8日一个鲤鱼打挺收涨5%站回到45k上方，自此马不停蹄地从45k一路扶摇直上，至1个月之后的3月13日就收到了历史新高72.6k，有效突破并超越2021年11月10日69k前高，发出了牛市的技术性信号。

　　正如2022年12月份教链在《2022年终复盘展望报告》中，指出当时16-17k很可能是周期低点；那么，当现在，2024年3月份，BTC已经突破前高，来到70k附近这个历史新高度时，教链已经在3月14日教链内参《研究称BTC将在4月初升至77k，90天内升至14.6万刀》中提示中场风险正在升高了。当时内参中是这么说的：

　　‘目前73k基本是在中轨位置了。从这里再向上，风险就开始增加。升的越高，风险越大。

　　‘熊市去杠杆几乎都能跌个70-80%，因为这基本代表了牛市积累的杠杆有多么大的规模。就算涨到35万刀这个很多人可能不敢想的高度，回调70%就回到了10万刀；回调80%呢，就回到了7万刀，正是目前牛市启动时所在的区间。如果山顶没有35万这么高呢？那么回调后的高度就只会更低。

　　‘因此，从7万刀开始，是此前退圈远离的韭菜们纷纷杀回来的“确认信号”，却也是市场从低风险向高风险转换的分水岭。熊市是建仓良机。现在已是牛市，很多这时候才进入的人，可能在穿越这一轮牛熊之后，赚不到什么钱。’

　　本着料敌从宽的精神，在加密市场，5倍收益的盈亏数学期望就已经等于0了。这还是风险最低的BTC。

　　如果仍看旧的双对数价格走廊，2024年底的上轨37.7w刀，下轨35.5w刀。2025年底上轨51.2w刀，下轨5w刀。2026年底上轨68.3w刀，下轨7w刀。（参阅教链2021.7.24文章《比特币的价格走廊》）

　　肉眼可见的，有几个直观推断：

　　一、今年底我们有望看到10w+的BTC。

　　二、如果本轮牛市能够“充分发育”（即碰触上轨）的话，那么我们或可有幸在未来1-2年看到30w-50w的BTC。

　　三、如果“四年周期”依然有效，那么2026年底的熊市会向下轨7w逼近。这正是今天BTC的价格区间。

　　心中有数：

　　30w -70% = 9w， 30w -80% = 6w； 

　　35w -70% = 10w， 35w -80% = 7w； 

　　40w -70% = 12w， 40w -80% = 8w； 

　　45w -70% = 13w， 45w -80% = 9w； 

　　50w -70% = 15w， 50w -80% = 10w。

　　还记得李宗盛的《山丘》所唱的吧：越过山丘，才发现无人等候。还未如愿见着不朽，就把自己先搞丢。

　　希望此时进场的朋友们，越过山丘，不要迷路。到达山丘的那一边，会发现教链早已在等候。

　　四、如果老韭菜要“逃顶”的话，不妨把仓位分成两份：一份是5w刀以下加仓的，几乎可以不动如山；另一份是7w刀以上加仓的，或许可在向上穿越10-15w之后，分批减仓。

　　减仓的觉悟必须是不要想占BTC的便宜，即还想着能以更便宜的价格买回来更多。减仓就要承担应有的“卖飞”风险。将来买不回来，别后悔就行。没这个豁达的态度，必败。

　　你说能不能等20w甚至30w以上再开始减仓？其实你想等多少都行。那是你的自由。至于能不能等得到，那得看命。

　　理解概率。抛弃非黑即白的思维。

　　五、根据教链提出的“呼吸理论（假设）”（参阅教链2023.1.16文章《比特币2023年价格前瞻》），在2022年5月份回到水下，一直呼出到今天，似乎是早已呼尽了2021年至2022年上半年所吸入的全部气量。比特币现在整个肺活量都已用尽，亟需探出水面（中轨）去吸入新鲜空气（资金），也就是本文标题所说的，BTC现阶段或不具备长期下跌基础。

　　其实这个话教链早在2月29日教链内参《急冲前高已近应验，敢问前路又在何方？》中就已经说过。原话是这么讲的：

　　‘如果从呼吸理论的角度看，现在还刚刚接近浮出水面（尚未），气息已经快要把2021牛市吸的气全部呼尽，如果不在中轨上方吸入更多气，直接崩盘扎个猛子下来，没有气在水下呼出，怎么办？似乎就不太合理。’

　　这段评论，是在点评当时某基金创始人称3月份BTC要回调15%的言论时给出的。

　　从宏观因素，也就是外因的角度看，3月份BTFP工具的到期退出，美国通胀势头再起，美联储议息会议想必不会迅速转向宽松，这些都不会是什么好消息。加上过去几个月BTC确实急拉猛涨，让人望而生畏。此时此刻，换任何一个宏观分析师来看，可能都会告诉你BTC应当走出一波幅度不小、长度不短的回调。

　　但是，如果我们从内生矛盾运行，也就是从内因的角度看，却又“拔剑四顾心茫然”，看不出BTC该如何在这个地方直接一个猛子扎下去。

　　很多人觉得肯定是外因决定内因嘛。但是，教员的《矛盾论》始终明明白白地告诉我们，是内因决定外因。“所以胜败，皆决于内因。”

　　外因只能通过内因发挥效果。内因不允许，外因怎么施加都没有用。就像你的孩子不爱学习，你怎么逼他也不可能把他逼成一个学霸。

　　我想，强大近乎神的美联储，也决然战胜不了教员的思想。

　　这不意味着不能插针式急跌急拉。插针的时间极为短促，不占用呼吸气量。哪怕是插一根-90%的针呢，其积分面积也几乎为零。为了爆仓，一切皆有可能。

　　理论推导，学术探讨。大胆假设，小心求证。不作为任何投资依据或交易建议，切记切记。

本文目录一览：

• 1、阳光房遮阳天棚帘选购技巧
• 2、什么是阳光房遮阳天棚帘

阳光房遮阳天棚帘选购技巧

在这个寒冷的冬季，如果有一个阳光房的话，会使这个冬天不在寒冷，可要是在阳光充足的时候，阳光房遮阳天棚帘，就会给我们带来帮助。那么小编今天在这里为大家介绍一下关于阳光房装修案例，以及什么是阳光房遮阳天棚帘。

在书房窗帘的材料自由选择上，天然竹木的“竹帘”’、“木百叶帘”一般来说作为首选，其简练流畅的造型可使人神清气爽，有利提升工作自学效率。

如果围蔽了阳台，作了阳光房，装上窗帘还是有必要的，尽管阳光房需要阳光，但人坐在那，特别是在夏天，有窗帘不仅可以提高私密性，还可以防暑降温。如果利用阳台作家居空间，装窗帘还是很必要的。

如今绝大多数人修建房屋的过程中都是选用做阳光房，由于那样的房屋不但采光效果非常的好，并且隔热保温特性也好，因而才会这样的受人民群众的亲睐，那_，阳光房遮阳天幕篷和天棚帘区别是什么？阳光房如何设计？我们为你讲解。

卷轴式、折叠式电动天棚帘一般选用透光率不同的纺织品遮阳，叶片翻转式遮阳系统一般采用垂直片、百叶帘片，通过叶片翻转控制阳光进入室内的比例，达到遮阳效果。有：FCS天棚帘、FSS天棚帘、FTS天棚帘、折叠式天棚帘四大种类。

什么是阳光房遮阳天棚帘

1、顶部户外天花板帘+门面户外电动卷帘这个阳光房遮阳方案的顶部也使用了户外遮阳帘，并且不再说明户外天花板帘的优点。

2、什么是阳光房天棚帘天棚帘主要分为室内和室外两种，室内天棚帘的优点是，除了能起到遮阳隔热的功能外，还具有一定的装饰效果。

3、什么是阳光房遮阳天棚帘主要用于电动遮阳帘的遮阳系统。根据工作原理，它可分为卷轴式天花板帘，折叠式天花板帘和叶片式天花板帘。辊式和折叠式电动天花板通常使用具有不同透光率的纺织品色调。

4、所谓阳光房遮阳，就是在窗户外加设一扇阳光房或金属卷帘，日照强烈时，可以把阳光房电动天窗关上或拉下卷帘，以达到保温效果。

5、一．阳光房的遮阳帘有什么？天棚帘：主要分室内和室外两种。室内吊顶窗帘的优点是它不仅具有防晒、隔热的功能，而且具有一定的装饰效果。

　　来源：华尔街见闻

　　最近市场出现了一个有趣的现象，在黄金ETF出现资金流出的同时，比特币ETF则迎来了资金流入。数据显示，2024年初至今，比特币基金流入资金高达106亿美元，与此同时，实物黄金ETF却流出了76亿美元。

　　市场对这一现象的主流看法是，这意味着投资者正在从黄金转向比特币，在最新的研报中，摩根大通指出这种现象不能说明资金转移。

　　因为，黄金ETF的流出主要因为个人投资者都去买金条了，而比特币ETF的增长则主要由于投资者将原来比特币钱包中的资金转移了进来。

　　黄金累计购买量超过黄金ETF流出

　　2023年以来，黄金ETF的资金流出达到了显著水平，但事实上这一流出趋势已经持续了四年。

　　这一趋势并不代表个人投资者在逃离黄金市场，反而是从黄金ETF转向直接购买金条和金币，趋势背后是黄金ETF交易记录和持有登记而在隐私和匿名性方面处于劣势，而金条、金币等实物具有更好的匿名性且可作为有形资产持有。

　　事实上，个人投资者不但没有逃离黄金市场，反倒一直在增加投资。

　　数据显示，2020年第三季度以来，个人和私人投资者对黄金的累计购买量达到2300亿美元，这一数字不仅超过了同期黄金ETF的流出量，甚至高于中央银行的黄金购买量。

　　比特币投资者流入ETF

　　而在比特币ETF这一侧，自1月10日推出以来，现货比特币ETF流入净90亿美元，但这些流入的资金也不全是新资金的注入。

　　大部分流入实际上来自于私人投资者原先通过交易所或零售经纪持有的数字钱包，因为特币ETF提供了更高的便利性和监管保护。

　　因此，比特币ETF的增长并不能直接视为新资金对加密货币市场的注入。

　　摩根大通提示：别被误导了

　　因此，摩根大通认为，仅看ETF的流动来推断市场和投资方向是有误导性的。

　　这种预计低估了个人和私人投资者以金条和金币形式的黄金购买行为，同时高估了他们的比特币购买量。此外，除了私人投资者和个人，对冲基金和CTA等投机性机构投资者通过购买黄金和比特币期货也在共同推动了这一涨势。

　　尤其是从2月开始，这些机构投资者的购买活动可能比零售投资者更活跃。MicroStrategy 公司今年以来已购入超过10亿美元的比特币，分析师认为通过债务融资方式购买比特币的方式为当前的加密货币热潮增加了杠杆和泡沫，提高了未来潜在下跌中更激烈去杠杆的风险。

　　风险提示及免责条款

　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。

专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，主题为：巩固和扩大新能源汽车发展优势。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏出席并演讲。

　　谈及智能驾驶安不安全，何小鹏表示，从目前来看，智能驾驶的事故率是人工驾驶的1/10以内，实际上随着智能驾驶能力的提高，并且越来越多的智能驾驶升级到完全自动驾驶，这个数字可以做到百分之一到千分之一之间。

　　在他看来，未来的18个月到更长时间，高等级自动驾驶的拐点会到来。目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次，未来应该降低至少于1次。

　　何小鹏介绍到，2024年，小鹏汽车在智能化的研发会达到35亿人民币。在智能驾驶方面，小鹏汽车今年二季度将把大模型放到车上，也将会是行业首例。

　　三年前何小鹏认为，“没有汽车企业在哪个时候能够推出一个便宜的带高等级智能驾驶的车”，不是做不出来，是做不便宜，没有利润。

　　今天他透露，小鹏汽车即将面向全球市场发布新品牌，推出10-15万级别A级汽车，将搭载小鹏高等级智能驾驶系统，甚至无人驾驶系统，并且做到能够有利润。

　　“这个时间什么时候到来？非常快”，他说，“我们期待在未来的一个月会跟大家分享小鹏全新品牌在A级车的登场，期待能够让科技平权，我期望让全自动驾驶能够走向千家万户，能够走向全球。”

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　　为进一步保障良庆区生猪养殖户养殖收益，助力南宁市生猪产业高质量发展。在大连商品交易所支持下，徽商期货联合华农财险股份有限公司广西分公司成功开展大商所“农民收入保障计划”生猪“保险+期货”项目。

　　此次项目覆盖广西省南宁市良庆区大塘镇和那马镇生猪现货1020吨，对应生猪货值1535.1万元，保期三个月，总保费88.88万元，其中广西省级财政出资26.66万元、大连商品交易所支持40万元，农户自缴22.22万元。经过3个月的运行，项目顺利完成赔付并结项，赔付金额为128.81万元，保险端赔付率145%。

　　项目期内，生猪价格整体以震荡下跌行情为主。据涌益咨询统计数据显示，此次项目对应的生猪出栏周期内，当地生猪现货价格自15300元/吨跌至14700元/吨，跌幅为600元/吨。项目保障价格为15050元/吨，理赔价格为13787.19元/吨，单位理赔1262.81元/吨，总计赔付128.81万元，项目综合损益444.99元/吨，化解了生猪出栏期内价格下跌风险。

　　接下来，徽商期货将继续以‘保险+期货’等形式为契机，不断发挥期货市场的避险功能，为广大涉农主体提供全方位、精准化的风险管理方案，助力农产品稳产保供，持续为实现乡村振兴和农业现代化贡献期货力量。