转自：新京报评论

　　马斯克此次诉讼，无论成败，都再次成功引发了全球范围内对科技创新与技术伦理关系的高度关注。

　　文| 王顾左右

　　据央视新闻援引路透社报道，当地时间2月29日，特斯拉公司首席执行官马斯克对OpenAI及其首席执行官萨姆·奥特曼提起诉讼，称他们将利润置于造福人类之前，违反了这家人工智能初创公司的创始协议，即为人类福祉而非利润而开发人工智能。

　　马斯克诉讼称，“直到今天，OpenAI公司的网站仍然宣称，它的宗旨是确保人工智能造福全人类。然而，在现实中，OpenAI公司已经转变为世界上最大的科技公司微软事实上的闭源子公司，并对其最先进的人工智能模型GPT-4的设计完全保密”。

　　9年前，马斯克曾是OpenAI的共同创始人之一。2018年，马斯克辞去 OpenAI董事会和联席总裁职务，但他继续给OpenAI捐钱。2019年，OpenAI转型为营利公司，并引入微软百亿美元级的巨额投资。

　　2022年年底，ChatGPT横空出世并风靡全球。此后，微软成了OpenAI最密切的合作伙伴，马斯克则沦为这轮人工智能热潮的“旁观者”，同时也成为对人工智能危险性喋喋不休的最知名警示者之一。

　　去年3月，马斯克还和辛顿、马库斯等人一起签署了一封公开信，呼吁所有AI实验室立即暂停训练比GPT-4更强大的AI系统至少6个月。这一举动也被一些媒体和业内人士解读为“马斯克急眼了”，他在试图以公开信的方式暂停（骚扰）OpenAI等先行者，以便让自家的人工智能公司XAI能迎头赶上。

　　从公开信到司法诉讼，看起来似乎是马斯克真的“急眼了”，但不管真正的动机如何，他提出的技术伦理，以及商业利益与社会责任如何平衡都是真问题。

　　公开信并没有产生实质的约束作用，作为法律手段的诉讼，虽然披着合同纠纷的外衣，但要对OpenAI等人工智能研究领域的先行者构成实质的影响——比如叫停研发，或将GPT-4开源，也并不容易。

　　马斯克在诉讼中强调，AGI（人工通用智能）在OpenAI的GPT-4模型中已经得到了体现。他的证明逻辑很巧妙，即“以子之矛，攻子之盾”。

　　马斯克引用微软一篇题为《AGI的火花：GPT-4 的早期实验》的文章，该文称“GPT-4能够解决跨数学、编程、视觉、医学、法律、心理学等多个领域的新颖且困难的任务，而无需任何特殊提示。且在所有这些任务中，GPT-4的表现与人类水平惊人地接近，通常远远超过之前的模型”“鉴于GPT-4能力的广度和深度，我们相信它可以合理地被视为AGI系统的早期（尽管仍不完整）版本”。

　　根据微软和OpenAI的协定，AGI一旦实现，则OpenAI的AGI系统将“被排除在与微软签订的IP许可及其他商业条款之外”。

　　几乎可以确定的是，OpenAI和微软不会承认GPT-4是AGI。有媒体也报道，OpenAI 首席战略官在一份内部备忘录中已否认了GPT-4是AGI。

　　当然，马斯克的诉讼意图，也可能包含申请法院对GPT-4是否为AGI技术进行司法鉴定。只要进入鉴定程序，封闭的GPT-4就可能被揭开神秘面纱。但这一步能否实现，还有待更多信息的披露。

　　事实上，如果说人类还没有准备好迎接通用人工智能的挑战，我们同样需面对，人类是否已经准备好拥抱开源的GPT-4？毕竟，按照一些人的说法，这是AGI，而不是特斯拉，不是电动汽车。

　　此前，特斯拉的开源，吸引了不少车企成为电动汽车的制造商和推广大师，甚至吸引了一些“PPT企业家”也摇身一变成了电动汽车创业者。这在客观上加速了电动汽车的普及，特斯拉和众多电动车企，均获益其中。

　　但GPT-4的开源，比特斯拉复杂得多。科技巨头们在推进技术创新的同时，如何确保维持透明度和公平竞争、不牺牲公众利益，甚至不葬送全人类的未来，这对于世界来说，都是一个重要课题。

　　马斯克此次诉讼，无论成败，都再次成功引发了全球范围内对科技创新与技术伦理关系的高度关注。某种程度上，这或将为全球范围内AI初创公司在研发、商用规则和标准上提供参考个案。

　　也因此，在隔岸观火的同时，这其实也警示更多人工智能从业者，要加速自己的通用人工智能研发，并就行业剧变做好充分的准备。

　　撰稿 / 王顾左右（法律学者）

　　编辑 / 马小龙

专题：马斯克起诉OpenAI及其CEO 后者回应：绝对不认可

　　转自：财联社

　　【OpenAI：断然不同意马斯克提起的诉讼】财联社3月2日电，根据OpenAI发给公司员工的内部备忘录，该公司“断然不同意”马斯克对该公司提起的诉讼。马斯克此前向旧金山高等法院提起诉讼，以违反合同为由起诉OpenAI及其CEO萨姆·奥特曼。马斯克在诉讼中表示，奥特曼和OpenAI违背了这家人工智能研究公司成立时达成的一项协议，即开发技术以造福人类而不是利润。

　　当地时间周日晚间，特斯拉CEO埃隆·马斯克对美国不断增长的债务负担发表评论，称“美国国债增长不可持续”。

　　马斯克是在回应一位X用户的帖子，后者写道：“本财年迄今债务利息超过3570亿美元，比去年同期高出37%——这比军费开支或除了社会保障局和卫生与公众服务部以外的任何其他开支都要多；本财政年度的债务利息将达到1.1万亿美元，而财政部仍预计将达到1.0万亿美元——这太疯狂了！”

　　另一位用户评论称：“仅债务利息一项就呈爆炸式增长，比一年前增长了37%。每年的成本已经超过1万亿美元，在不到十年的时间里，每年的成本将达到3万亿美元。。每年的成本已超过1万亿美元，在不到十年的时间里，每年的成本将达到3万亿美元。它已经超过了军费开支，很快将成为整个预算中最大的项目。美联储将被迫印钞支付，通胀将飙升。”

　　马斯克评论称：“美国国债增长是不可持续的”。

　　特拉华州一位法官驳回了埃隆·马斯克550亿美元的特斯拉薪酬方案，此前该公司一位股东提出质疑。这一判决将令马斯克的财富大大缩水。

　　周二的决定意味着继逾五年前这位特斯拉的联合创始人获得历史上最慷慨的高管薪酬计划后，该电动汽车制造商的董事会将不得不重新提笔拟出新方案。

　　这一判决令马斯克的财富前景晦暗不明。这些价值约511亿美元的期权是他名下最昂贵的资产之一。若剔除这一部分，他的资产净值将降至1543亿美元，令他在全球富豪排行榜中的排名跌至第三。彭博亿万富豪指数显示过去几年的大部分时间里，马斯克都是全球首富。

　　据《福布斯》。法国奢侈品巨头路威酩轩集团董事长兼CEO伯纳德·阿尔诺再次超过特斯拉CEO埃隆·马斯克，成为全球首富。

　　周五，路威酩轩公布2023年销售额增长9%，在包括中国买家在内的需求推动下，第四季度销售额增长了10%。

　　受此推动，路威酩轩集团的市值周五达到3888亿美元。阿尔诺家族的净资产暴增了236亿美元，达到2076亿美元，超过马斯克的2047亿美元。

　　据福布斯实时富豪榜，目前全球前十大富豪依次为：

　　阿尔诺及其家族，2076亿美元

　　马斯克，2047亿美元

　　亚马逊创始人杰夫·贝佐斯，1813亿美元

　　甲骨文创始人拉里·埃里森，1422亿美元

　　Meta首席执行官马克·扎克伯克，1391亿美元

　　伯克希尔哈撒韦董事长兼CEO沃伦·巴菲特，1272亿美元

　　谷歌联合创始人拉里·佩奇，1271亿美元

　　微软联合创始人比尔·盖茨，1229亿美元

　　谷歌联合创始人谢尔盖·布林，1217亿美元

　　微软前CEO史蒂夫·鲍尔默，1188亿美元。

　　电动车巨头特斯拉，最近的事情有点多！

　　1月26日最新消息，特斯拉在美国召回近20万辆汽车，涉后视摄像头图像显示问题。

　　而在此前一天，特斯拉股价暴跌12%，单日市值蒸发了800亿美元（约合人民币5740亿元）。股价的下跌，跟该公司披露的2023年第四季度业绩不及预期，以及马斯克的相关言论有关。

　　在股价大跌后，马斯克也出面进行了回应。他到底说了啥？

　　特斯拉召回近20万辆汽车

　　当地时间1月26日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站披露，因后视摄像头图像显示问题，特斯拉将在美国召回199575辆配备全自动驾驶功能的2023款Model S、Model X和Model Y汽车。

　　根据声明，软件不稳定可能导致后视摄像头图像无法显示，受影响的车辆在特定情况下，后视摄像头可能无法正常工作，从而无法为驾驶员提供必要的后方视野，增加了行车风险。目前，特斯拉已发布OTA软件更新来解决这个问题。NHTSA补充称，截至1月22日，特斯拉已确定81项可能与后视镜状况有关的保修索赔。

　　就在两个月前，特斯拉在美国召回了几乎所有的车辆。当地时间2023年12月13日，特斯拉宣布在美召回超过203万辆汽车，以修复其“有缺陷”的自动驾驶系统，召回车型包括2012—2023年款Model S、2016—2023年款Model X、2017—2023年款Model 3和2020—2023年款Model Y。据了解，此次召回涵盖了特斯拉自2015年底推出自动驾驶系统以来在美国销售的几乎所有车型。

　　据美国媒体报道，在多次发生使用自动驾驶系统的特斯拉与应急车辆（消防车、救护车等）发生撞车事故后，NHTSA针对特斯拉的自动驾驶系统开展了为期两年的调查。而此次召回，可以视作该调查的后续结果。

　　NHTSA表示，其调查发现，自动驾驶系统无法确保驾驶员集中注意力，并且“可能导致可预见的系统滥用”。特斯拉也在向该局提交的缺陷报告中表示，自动驾驶控制系统“可能不足以防止驾驶员误操作”。NHTSA发布声明称，特斯拉将通过软件升级的方式来解决自动驾驶系统的问题。

　　马斯克回应股价大跌

　　当地时间周四（1月25日），特斯拉股价大跌12%，创一年多来最大跌幅，单日市值蒸发了800亿美元（约合人民币5740亿元）。进入2024年以来，特斯拉市值累计损失约2100亿美元。据《福布斯》计算，特斯拉CEO马斯克的个人财富，一夜之间减少了约180亿美元。不过，马斯克仍然是世界上最富有的人，净资产高达2040亿美元左右。

　　一位X用户发帖称：“从短期来看，特斯拉的股票只是一种利率看涨期权。从长期来看，特斯拉股票是对未来的看涨期权。”对此，马斯克回应称：“差不多是这样。”

　　特斯拉股价周四的暴跌，跟其第四季度业绩不及预期，以及马斯克的一则言论有关。

　　特斯拉周三盘后发布的第四季度财报显示，2023年第四季度，该公司总营收251.67亿美元，同比增加3%，而分析师预期为258.7亿美元；其中，特斯拉的汽车业务收入是一个受到密切关注的指标，该公司在2023年第四季度的汽车业务总收入为216亿美元，同比仅增长1%。毛利率方面，特斯拉第四季度毛利率17.6%，分析师预期则为18.1%。调整后每股收益（EPS）为0.71美元，分析师预期为0.73美元。

　　特斯拉CEO马斯克在周三盘后的第四季度财报会上发表的一些言论被外界认为“消极”，也是导致该公司股价大跌的原因。这些言论包括预计特斯拉今年销量增长将放缓，以及Dojo超算是“一个长线项目，成功的概率很低”等。马斯克当时警告称，尽管已经牺牲利润率降价以吸引消费者，但今年的销量增长或将放缓。

　　一位X用户发帖称：“那些认为埃隆对Dojo持消极态度的人不会说埃隆‘成功概率低’。他在SpaceX和特斯拉是初创公司时也这样说过。重要的细节是他们已经在开发（Dojo的）1.5、2和3版本了。”

　　马斯克回应称：“在特斯拉和SpaceX创业之初，我对它们成功概率的估计都不到10%。人们告诉我们可能会失败，但这并没有阻止我！”

　　“死忠粉”下调特斯拉目标价

　　特斯拉的“死忠粉”、美国知名投行韦德布什（Wedbush Securities）分析师丹·艾夫斯在最新报告中表示，特斯拉的财报电话会议“留给华尔街的答案很少，问题却很多，而且再次令人沮丧”。

　　艾夫斯将特斯拉12个月目标价从350美元下调至315美元，认为电动汽车进一步降价的可能性，以及缺乏具体的利润率和销售指引，对特斯拉来说构成了一场“四级风暴”。不过，艾夫斯维持了特斯拉股票“跑赢大盘”的评级。

　　艾夫斯表示，投资者一直在寻找特斯拉利润率下降和似乎“永无止境”的电动汽车降价的具体细节，但他们看到的是一个“更加谨慎”的马斯克，他专注于下一代电动汽车的生产，以及全自动驾驶和人工智能投资。“我们大错特错，指望马斯克和他的团队在电话会议上像成年人一样站出来，对正在进行的降价、利润率结构和波动的需求给出战略和财务概述。相反，我们看到的是特斯拉的长期发展前景。”

　　GLJ Research创始人兼首席执行官戈登•约翰逊周四在一份报告中指出，特斯拉第四季度的数据表明，它只是一家“苦苦挣扎的汽车公司”，而不是其支持者所认为的高增长的人工智能、机器人和绿色能源巨头。戈登维持了他对特斯拉的“卖出”评级和23.53美元的目标价，这意味着特斯拉有87%的潜在下跌空间。

　　不过，也有对特斯拉乐观的人。一向唱多特斯拉的方舟投资管理公司创始人凯茜·伍德，在周四特斯拉大跌的时候大举加仓，当天通过旗下两只基金总计购买了177870股特斯拉股票，按收盘价计算价值约3248万美元。

　　目前，特斯拉股票约占伍德旗舰基金ARKK投资组合权重的7.77%，是该ETF的第二大重仓股。在另一只基金ARKW中，特斯拉占5.10%的权重，是第六大持股。自去年12月20日以来，“木头姐”一直在逆势加仓特斯拉。

　　每经编辑：杜宇

　　当地时间2024年1月26日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站披露，因后视摄像头图像显示问题，特斯拉将在美国召回199575辆配备全自动驾驶功能的2023款Model S、Model X和Model Y汽车。

　　根据声明，软件不稳定可能导致后视摄像头图像无法显示，受影响的车辆在特定情况下，后视摄像头可能无法正常工作，从而无法为驾驶员提供必要的后方视野，增加了行车风险。目前，特斯拉已发布OTA软件更新来解决这个问题。NHTSA补充称，截至1月22日，特斯拉已确定81项可能与后视镜状况有关的保修索赔。

　　就在两个月前，特斯拉在美国召回了几乎所有的车辆。

　　当地时间2023年12月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站披露，因自动驾驶控制系统不足以防止误操作，特斯拉（TSLA）宣布召回超203万辆汽车，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。

　　对于特斯拉驾驶辅助系统的安全性，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）展开调查已久。2022年6月，NHTSA将对83万辆特斯拉汽车的早期调查升级为工程分析——这是可能要求召回之前的必要步骤；今年7月，NHTSA在调查中要求特斯拉提供最新答复和当前数据。

　　此前，NHTSA再次要求特斯拉就自动驾驶仪的安全性提供更多信息。当地时间7月26日，NHTSA就曾向特斯拉发出特别指令，要求对其自动驾驶软件的驾驶员监控系统进行修改。在该特别指令中，NHTSA对特斯拉的一项改变表示担忧，即允许司机在不开启方向盘施加扭矩提示的情况下，长时间使用自动驾驶仪。

　　NHTSA局长表示，该机构即将结束对特斯拉自动驾驶软件行为的调查，并将很快做出决定和建议。这些措施可能包括更多的驾驶员干预和警告。

　　据国家市场监督管理总局2024年1月5日消息，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆。本次召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。

　　当地时间2024年1月25日，特斯拉公布最新业绩，2023年第四季度，特斯拉总营收251.67亿美元，同比增加3%，而分析师预期为258.7亿美元；其中，特斯拉的汽车业务收入是一个受到密切关注的指标，该公司在2023年第四季度的汽车业务总收入为216亿美元，同比仅增长1%。毛利率方面，特斯拉第四季度毛利率17.6%，分析师预期则为18.1%。调整后每股收益（EPS）为0.71美元，分析师预期为0.73美元。

　　财报公布后，特斯拉其市值一夜蒸发801亿美元（约合人民币5743亿元。）据《福布斯》计算，特斯拉CEO马斯克的个人财富，一夜之间减少了约180亿美元。不过，马斯克仍然是世界上最富有的人，净资产高达2040亿美元左右。

　　特斯拉CEO马斯克在周三盘后的第四季度财报会上发表的一些言论被外界认为“消极”，也是导致该公司股价大跌的原因。这些言论包括预计特斯拉今年销量增长将放缓，以及Dojo超算是“一个长线项目，成功的概率很低”等。马斯克当时警告称，尽管已经牺牲利润率降价以吸引消费者，但今年的销量增长或将放缓。

　　据券商中国，特斯拉的“死忠粉”、美国知名投行韦德布什（Wedbush Securities）分析师丹·艾夫斯在最新报告中表示，特斯拉的财报电话会议“留给华尔街的答案很少，问题却很多，而且再次令人沮丧”。

　　艾夫斯将特斯拉12个月目标价从350美元下调至315美元，认为电动汽车进一步降价的可能性，以及缺乏具体的利润率和销售指引，对特斯拉来说构成了一场“四级风暴”。不过，艾夫斯维持了特斯拉股票“跑赢大盘”的评级。

　　截至当地时间1月26日收盘，特斯拉报183.25美元，涨幅0.34%，市值5825.37亿美元。

　　每日经济新闻综合券商中国、国家市场监督管理总局、市场公开资料

专题：特斯拉市值暴跌800亿美元 马斯克身价一夜蒸发180亿

　　华尔街见闻

　　本周四的大跌让特斯拉2024年开年以来的累计跌幅超过了20%，而摩根大通新近报告预计，特斯拉还可能今年会跌得更多。

　　美东时间1月26日周五发布的报告中，摩根大通分析师Ryan Brinkman警告，特斯拉股价有很大的下行空间，因为该公司的降价策略既侵蚀了利润，又无法大幅提升营业收入。

　　Brinkman指出，特斯拉四季度的交付量同比增长20%，汽车业务的实际营收却几乎没怎么增长，仅同比增长1%。他认为，特斯拉的价格战牺牲了利润，从销售衡量的角度看，却没能换取营收增长，而是换来了销量。

　　FactSet数据显示，特斯拉目前的交易价是 2024 年共识盈利预期的56倍。摩根大通担心，特斯拉的营收增长停滞无法证明市场当前这一估值合理。

　　Brinkman的报告写道，特斯拉的利润预期有所下降，但即使周四遭抛售，这只个股在摩根大通看来也难以引起关注，这意味着，股价有“很大的进一步下行潜力”。

　　摩根大通指出，2022年10月，华尔街分析师预计特斯拉2024 年的利润为285亿美元，此后这一预期大幅下降。目前，分析师预期2024年营业利润为114亿美元。因此Brinkman的报告提到，特斯拉如今的股价与2022年10月大致相当，而2022年10月以来，分析师的特斯拉2024年利润预期累计下降60%。

　　报告中，Brinkman维持了对特斯拉的低配评级，并将未来12个月的特斯拉目标价下调5美元至130美元，降幅3.7%。这一目标价意味着，Brinkman预计，到今年底，特斯拉的股价将在本周四收盘的基础上再跌28.8%。

　　Brinkman认为，特斯拉的差异化业务、有吸引力的产品和尖端技术被“被高于平均水平的执行风险和估值所抵消”，且定价似乎已反映很多这方面的因素。特斯拉在技术和执行方面风险似乎比之前担心的要低得多，不过，特斯拉以较低的价格向更高产量的细分汽车市场扩张，这种做法带来的风险似乎比需求、执行和竞争方面的风险更大。

　　本周三盘后，特斯拉公布四季度每股收益（EPS）同比超预期剧减40%，营收增长超预期放缓至3%，连续第四个季度的业绩低于预期，七年来首次年度利润下滑。同时特斯拉预警，2024年的产量增速将明显低于2023年。

　　华尔街见闻还提到，特斯拉此次发布财报并未提供今年的交付目标，分析认为这很不寻常。特斯拉长期将其交付量的多年平均年增长目标定为50%。分析师预计，特斯拉2024年将售出220万辆车，较2023年增长约20%，而若增长放缓到一定程度，降价的空间也将消失。

　　在财报发布后首个交易日，本周四特斯拉股价盘初即跌超10%，最终大幅收跌12%，创一年来最大日跌幅，市值一日蒸发2090亿美元。截至周四收盘，股价2024年初以来累计跌26.5%。

　　华尔街最看多特斯拉分析师大幅下调目标价 称降价是“四级飓风” 仍看好长期表现

　　值得一提的是，Brinkman是长期看空特斯拉的分析师。有评论指出，FactSet调查显示，49 名关注特斯拉的分析师中，只有七人持悲观态度，另有19人持看涨，22 人态度中立。这些分析师给出的目标价均值为221.25美元，较特斯拉周四收盘高约21%，较Brinkman的目标价高约70%。

　　而本周四当天，长期看好特斯拉、被视为华尔街最看好特斯拉分析师之一的Wedbush明星分析师Dan Ives也表达了对特斯拉的失望情绪。他将特斯拉的目标价大幅下调10%，从350美元降至315美元。

　　Ives称，特斯拉糟糕的财报电话会议动摇了他对该司近期业绩的信心。Ives在报告中将特斯拉周三盘后的电话会议比作“火车脱轨”一样的事故，称“我们期望马斯克和团队在电话会议上像成年人一样站出来，对正在进行的降价、利润结构和波动的需求提供战略和财务方面的概况介绍，结果我们完全搞错了。”

　　Ives还将特斯拉的降价比喻为近期的“四级飓风”，并写道，此次电话会议中，特斯拉CEO马斯克缺乏沟通、缺少指引，这“对多头来说是一颗难以吞下的苦药丸”。

　　尽管如此，Ives仍认为，特斯拉的长期前景无碍，艰辛大众市场应用电动汽车的时代即将到来。Ives维持了对特斯拉的增持评级，其最新目标价较周三收盘高约51.6%，较周四收盘高72.5%。

　　报告写到，Wedbush对特斯拉近期的信心动摇了，“但我们仍然坚信，围绕特斯拉的长期牛市论点以及更广泛的人工智能（AI）故事将站稳脚跟。” 对马斯克来说，这是特斯拉度过难关的关键时刻，它将有助于塑造电动汽车的未来。

　　基金经理David Baron对特斯拉更为乐观，周五他认为，特斯拉有望上涨550%，预计马斯克旗下的太空探索公司SpaceX估值有望在五年内增长两倍。

　　马斯克的粉丝近日在X平台上发帖，呼吁特斯拉为其CEO制定新的薪酬方案和激励目标。马斯克本人回应称，这是个好主意。

　　马斯克自2019年以来没有从特斯拉拿过现金工资。相反，他持有特斯拉的股票和期权，根据2018年的一项薪酬方案，如果公司达到特定的财务目标，他将分批解锁期权奖励，以较低的价格购买更多股票，然后卖出，从而获得巨额收入。

　　然而，特斯拉在2023年初证实，马斯克已经收到了2018年薪酬方案授予他的最后一批剩余期权。这意味着这位CEO目前没有任何薪酬方案。

　　几位特斯拉爱好者和股东在X上敦促该公司为马斯克制定新的薪酬方案。许多人甚至声称，自2022年底以来，这位CEO一直在为公司“免费”工作。

　　一位投资者表示，新的薪酬方案可以包括提高生产率甚至是公司市值方面的巨大目标。

　　她写道：“马斯克不是特斯拉的契约仆人。目前没有激励性薪酬方案。任何其他人担任特斯拉CEO，我们都会付钱给他！但他们不会做得像马斯克那样好。给他一个巨大的目标，比如生产1万个机器人，让特斯拉的市值相当于苹果和沙特阿美的总和，然后看着他实现！！”

　　马斯克在这条帖子下简短地回应称：“那太好了。”

　　马斯克拥有特斯拉超过4.11亿股股票。他目前是世界上最富有的人，净资产据估计为2302亿美元。

专题：埃隆·马斯克与他的商业世界

　　爆炸性报道：马斯克“磕药”导致反常行为，引发公司管理层担忧

　　来源：华尔街见闻 赵颖

　　报道称，马斯克2017年在SpaceX演讲中胡言乱语、2018年未经董事会同意发布“计划以420美元/股将特斯拉私有化”的推文、在直播节目中抽大麻导致特斯拉蒸发40亿美元等反常行为背后的原因是“滥用药物”。

　　疯狂天才、世界首富、工作狂人、硅谷钢铁侠．．．．．．马斯克身上曾被贴上种种标签，如今又多了一个“瘾君子”。

　　作为超级大网红、最有影响力的科技领袖之一，近年来马斯克的一言一行吸引着全球关注，发推文要以420美元/股私有化特斯拉、让网友投票是否套现特斯拉股票，意外收购推特．．．．．．以反复无常的行为和癫狂雷人的发言一次次惊掉人们的下巴。

　　对于自己的喜怒无常和“胡言乱语”，马斯克给出的理由是疲劳过度、患上抑郁症等，而根据周日最新爆料，这一系列古怪行为的背后，还可能是由于马斯克“长期嗑药”，对此马斯克律师予以否认。

　　值得一提的是，马斯克曾在2018年在采访中公然吸食大麻，还在去年被曝服用氯胺酮治疗抑郁症，马斯克曾发推文宣称使用氯胺酮的好处。

　　对于马斯克的嗑药行为，特斯拉和SpaceX高管担心这将会对他监管的六家公司经营和数十亿美元的合同造成严重影响。

　　喜怒无常、言语错乱

　　马斯克不仅拥有天才般的智慧和创造力，同时还十分癫狂，喜怒无常、胡言乱语似乎是他的常态。

　　据报道，2017年SpaceX一次公司活动中，马斯克身边的人最早注意到了他的语言错乱。

　　数百名SpaceX员工聚集在位于加州霍桑的火箭公司总部期待马斯克发言，登台后马斯克表现异常，言语错乱，滔滔不绝地说了15分钟，最终由SpaceX的总裁Gwynne Shotwell介入并接管了会议。

　　会后，SpaceX的高管私下表示对马斯克嗑药的担忧，其中一人形容这次事件“精神错乱” “令人啼笑皆非”。

　　随后在2018年，马斯克发推文称“计划以420美元/股将特斯拉私有化”掀起了轩然大波，而随后董事会告诉监管机构他们并不知道该计划，同时还有人猜测马斯克嗑药后胡言乱语，其中“420”代表美国“大麻日”。

　　之后在接受纽约时报采访时，马斯克多次哽咽道领导特斯拉付出了巨大的代价，然而这次采访也是一次“临时起意”。

　　不久之后，马斯克在喜剧演员罗根的一次直播节目中抽大麻，导致特斯拉股票蒸发了40亿美元。

　　此外，马斯克曾在财报电话会上公然怼分析师，收购推特后爆粗口骂广告主，《马斯克传》中还提及马斯克经常对员工和高管大发脾气。

　　对于自己的精神状态，马斯克将其归咎于抑郁症和阿斯伯格症（自闭症的一种），或者是休息不足以及他的压力造成的结果。

　　都是“嗑药成瘾”惹的祸？

　　除了马斯克的心理健康状态外，特斯拉董事会和高管指出其他反常行为的另一可能原因——“嗑药”。

　　据援引目睹马斯克嗑药和其他知情人士称，马斯克经常在世界各地的私人派对上吸食迷幻剂、可卡因、摇头丸和迷幻蘑菇等，马斯克此前也曾表示自己有类似迷幻药氯胺酮的处方。例如：

2018年，他在洛杉矶举办的一次派对上服用了多片迷幻药；第二年，他在墨西哥的一次活动中服用了魔幻蘑菇；2021年，在巴塞尔艺术博览会期间，他与弟弟Kimbal Musk在迈阿密的一个家庭聚会上服用氯胺酮，他还曾与SpaceX现任和特斯拉前董事会成员 Steve Jurvetson 一起非法嗑药。与马斯克关系密切的人称，他一直有嗑药的行为，尤其是吸食氯胺酮。

　　去年，有媒体报道指出，马斯克使用微量氯胺酮治疗抑郁症，还在派对上吸食大剂量氯胺酮。报道发表后，马斯克在推特上发文宣称氯胺酮的好处，氯胺酮是治疗抑郁症的更好方法，而更广泛使用的抗抑郁药SSRI会让人“丧尸化”。

　　马斯克后来在另一条推文中承认，他有氯胺酮的处方，用于治疗抑郁症和创伤后应激障碍。

　　不过，马斯克律师Alex Spiro对于马斯克磕药成瘾表示否定，他指出马斯克在SpaceX定期接受随机药物测试，从未有过检测不合格的情况。

　　“嗑药”影响整个商业帝国、数十亿美元合同

　　报道指出，特斯拉和SpaceX领导层对马斯克克药行为深感担忧，他们担心这不仅会对他的健康造成损害，还会对他监管的六家公司和数十亿资产造成重大影响。

　　据熟悉内情的人士透露，特斯拉的一位前董事Linda Johnson Rice对马斯克的反复无常和行为的感到担忧，因此没有参加 2019 年特斯拉董事会的连任选举。

　　事实上，马斯克此前已为他的“胡言乱语”付出惨痛代价，2018年特斯拉发布私有化推文，美国证券交易委员会对此展开调查并罚款4000万美元，马斯克卸任特斯拉董事长。

　　而公开吸食大麻则导致，特斯拉市值暴跌40亿美元，同时惹上了美国国家航空航天局（NASA）。为了确保合规，SpaceX还花费了500万美元用于员工培训。同时NASA也要求SpaceX进行为期一年的药物测试。

　　SpaceX 是目前唯一获准运送NASA 宇航员往返国际空间站的美国公司，根据NASA发给该公司的联邦合同记录，NASA要求SpaceX书面保证遵守联邦无药物滥用工作场所法（Drug-Free Workplace Act），分析指出非法滥用药物很可能违反联邦政策，危及 SpaceX 数十亿美元的政府合同。除了违反联邦合同外，任何形式的滥用药物行为都将违反 SpaceX 和特斯拉的公司政策，并将引发高管们对马斯克CEO职位的质疑。

　　目前，马斯克管理着由六家公司组成的庞大商业帝国，包括特斯拉和 SpaceX、社交媒体平台 X、隧道工程公司 The Boring Co．、脑机接口初创公司Neuralink 以及一家人工智能公司 xAI。

　　分析指出，马斯克与他的公司价值密不可分，马斯克控制六家公司之间的联系紧密程度正在成倍增加，增加了利益冲突的风险，可能会危及投资者持有大约1万亿美元资产、数以万计的工作岗位和部分美国太空计划。